Η γραμμή Waterloo and City είναι η μόνη στο μετρό του Λονδίνου η οποία παραμένει εκτός λειτουργίας λόγω της πανδημίας, με τους επικεφαλής του συμβουλίου του City of London να ζητούν από την Transport for London (TfL) σαφήνεια σχετικά με την επαναλειτουργία της. 

 

«Είναι σαφές ότι πρέπει να είμαστε πολύ ξεκάθαροι με την TfL. Περιμένουμε να ανοίξει ξανά (η γραμμή) και με τον καλύτερο δυνατό τρόπο», δήλωσε ο Alastair Moss, πρόεδρος της επιτροπής σχεδιασμού και μεταφορών του City.

 

Τον περασμένο μήνα, αρκετοί συντηρητικοί βουλευτές δήλωσαν στην εφημερίδα City A.M. ότι η γραμμή θα πρέπει να ανοίξει ξανά για να υποστηρίξει την περιοχή η οποία έχει καταγράψει τεράστια μείωση του αριθμού των ατόμων που την επισκέπτονται καθημερινά λόγω της πανδημίας.

Κατηγορία Λονδινο

Ένα ακόμη όπλο στη μάχη κατά της εξάπλωσης του κορωνοϊού χρησιμοποιεί πλέον η Transport for London (TfL) στους σταθμούς του μετρό του Λονδίνου

 

Πιο συγκεκριμένα, μετά από μια επιτυχημένη δοκιμή έξι εβδομάδων, περισσότερες από 200 συσκευές με υπεριώδη ακτινοβολία θα εγκατασταθούν σε 110 κυλιόμενες σκάλες τις επόμενες εβδομάδες για την απολύμανση των χειρολαβών. Αυτό σημαίνει πως σχεδόν το ένα τέταρτο των κυλιόμενων σκαλών θα είναι εξοπλισμένες με νέο αυτό σύστημα.

 

Οι συσκευές αυτές συνδέονται με τη χειρολαβή και χρησιμοποιούν την κίνησή της για την τροφοδοσία ενός λαμπτήρα UV καθαρίζοντας συνεχώς την επιφάνεια. 

 

Οι συσκευές έχουν ήδη εγκατασταθεί σε έξι κυλιόμενες σκάλες στο σταθμό του King's Cross και τις επόμενες εβδομάδες θα εγκατασταθούν σε μερικούς από τους πιο πολυσύχναστους σταθμούς του Λονδίνου, συμπεριλαμβανομένων των Bond Street, Charing Cross, Green Park, London Bridge, Paddington, Tottenham Court Road , Victoria και Waterloo.

 

Ενώ το υπεριώδες φως έχει αποδειχθεί ότι σκοτώνει προηγούμενα στελέχη κορωνοϊού, ο cov-sars-2 είναι ακόμα πολύ νέος για παρόμοιες κλινικές δοκιμές. Ωστόσο, οι συσκευές απολύμανσης με υπεριώδη ακτινοβολία αποδείχθηκαν κατά τις δοκιμές στο δίκτυο του μετρό ότι βελτίωσαν την καθαριότητας των επιφανειών στις χειρολαβές κατά τουλάχιστον 50%.

 

 

Εκπρόσωπος της TfL δήλωσε: «Έχουμε ήδη ένα αυστηρό πρόγραμμα καθαρισμού σε όλους τους σταθμούς μας, αλλά δεσμευόμαστε να κάνουμε ό, τι μπορούμε για να διασφαλίσουμε ότι το δίκτυο μεταφορών είναι όσο το δυνατόν καθαρότερο. Μετά από μια επιτυχημένη δοκιμή, εγκαθιστούμε τώρα συσκευές υπεριώδους ακτινοβολίας για να καθαρίζουμε συνεχώς περισσότερες από 100 κυλιόμενες σκάλες στους σταθμούς του υπόγειου σιδηροδρόμου. Οι τραυματισμοί των πελατών στις κυλιόμενες σκάλες αντιπροσωπεύουν περίπου τους μισούς τραυματισμούς στο δίκτυό μας και, κατά τη διάρκεια της πανδημίας, διαπιστώσαμε ότι ορισμένοι πελάτες αποφεύγουν να κρατούν τις χειρολαβές. Ελπίζουμε ότι η εγκατάσταση αυτών των νέων συσκευών, μαζί με την παροχή απολυμαντικού χεριών Dettol σε όλο το δίκτυο, θα αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη των επιβατών».

 

Η TfL κάνει τακτικά ελέγχους για ίχνη κορωνοϊού στο δίκτυο μεταφορών χωρίς να έχει αποδειχθεί η παρουσία του μέχρι σήμερα και, τον περασμένο μήνα, ξεκίνησε ένα νέο πρόγραμμα ελέγχων με το Imperial College London. Οι έρευνες περιλαμβάνουν ελέγχους στον αέρα και τις επιφάνειες, τόσο στο μετρό όσο και στα λεωφορεία. Τα αποτελέσματα από τον πρώτο γύρο δειγματοληψίας ο οποίος ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο έχουν ήδη δημοσιευθεί και ο ιός δεν εντοπίστηκε πουθενά. 

 

Το εκτεταμένο σύστημα καθαριότητας της TfL σε όλο το δίκτυο μεταφορών της βρετανικής πρωτεύουσας περιλαμβάνει τη χρήση καθαριστικών ουσιών νοσοκομείου που σκοτώνουν ιούς και βακτήρια και παρέχουν συνεχή απολύμανση. Επίσης, έχουν εγκατασταθεί περισσότερα από 1.000 σημεία απολύμανσης χεριών στους σταθμούς ενώ η χρήση καλυμμάτων προσώπου είναι υποχρεωτική για όλους εκτός κάποιων εξαιρέσεων. 

 

 

 

Κατηγορία Λονδινο

H Transport for London (TfL) προειδοποιεί τον «μικρό αριθμό» των ανθρώπων που παραβιάζουν το νόμο μη φορώντας καλύμματα προσώπου στις δημόσιες συγκοινωνίες ότι αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο μεγάλου προστίμου.

 

Από τις 15 Ιουνίου, είναι υποχρεωτικό για τους επιβάτες στα μέσα μεταφοράς της Αγγλίας να φορούν κάλυμμα προσώπου για ολόκληρο το ταξίδι τους, εκτός κάποιων εξαιρέσεων.

 

Σύμφωνα με την TfL, η συντριπτική πλειονότητα των επιβατών έχει συμμορφωθεί με τους κανόνες, με το 90% να χρησιμοποιεί μάσκα ή άλλο κάλυμμα στις ώρες αιχμής. «Ωστόσο, ένας μικρός αριθμός ανθρώπων εξακολουθεί να θέτει σε κίνδυνο τη δημόσια υγεία παραβιάζοντας τον νόμο. Αυτή η εγωιστική μειονότητα θα τιμωρηθεί», αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση. 

 

 

Τις τελευταίες εβδομάδες γίνονται εντατικοί έλεγχοι κυρίως σε κεντρικούς σταθμούς. Περίπου 700 αστυνομικοί περιπολούν το δίκτυο μεταφορών του Λονδίνου καθημερινά, εστιάζοντας σε 40 «hotspots». 

 

Η Βρετανική Αστυνομία Μεταφορών (BTP) γνωστοποίησε ότι έχει σταματήσει περισσότερα από 56.000 άτομα, εκ των οποίων περίπου 4.000 οδηγήθηκαν εκτός σταθμών λόγω άρνησης να φορέσουν κάλυμμα προσώπου. Η BTP έχει επίσης επιβάλει 92 πρόστιμα.

 

Ορισμένοι επιβάτες αντιδρούν έντονα όταν τους ζητηθεί να φορέσουν μάσκα. «Υπάρχει ένταση κάποιες φορές», δήλωσε εκπρόσωπος της αστυνομίας μεταφορών. «Επιβάλλονται πρόστιμα στα άτομα που αρνούνται να συμμορφωθούν και αρνούνται να ακούσουν».

 

Το πρόστιμο για μη χρήση μάσκας στις δημόσιες συγκοινωνίες αυξήθηκε από £100 σε £200 στο τέλος του περασμένου μήνα και διπλασιάζεται για κάθε επόμενη παραβίαση. 

 

 

«Τα πρόστιμα λειτουργούν. Τα πρόστιμα αποτρέπουν. Οι επιβάτες πρέπει να επιλέξουν: Θα ξοδέψουν £3 για μία μάσκα ή θα διακινδυνεύσουν πρόστιμο £200;» υποστηρίζει η Siwan Hayward επικεφαλής θεμάτων αστυνόμευσης και ασφαλείας της TfL.

 

Εκτός από τη βρετανική αστυνομία μεταφορών, η Transport for London έχει επιβάλει 400 πρόστιμα σε άτομα που ταξίδευαν χωρίς κάλυμμα προσώπου.

 

«Έξι στους δέκα στο βαγόνι δεν φορούσαν μάσκα»

 

Πάντως, κυρίως νυχτερινές ώρες είναι αρκετά τα άτομα τα οποία ταξιδεύουν χωρίς κάλυμμα προσώπου. Χαρακτηριστικό είναι το σκηνικό που μας περιγράφει επιβάτης: «Γύρω στις 9 το βράδυ, Piccadilly Line. Είμασταν δέκα άτομα στο βαγόνι, μόνο οι τέσσερις φορούσαμε μάσκα. Από αυτούς που δεν φορούσαν, σχεδόν όλοι ήταν άτομα νεαρής ηλικίας».

Κατηγορία Λονδινο

Ερευνητές από το Imperial College του Λονδίνου αναζήτησαν ίχνη κορωνοϊού στο μετρό της πόλης μετά από σχετικό αίτημα της Transport for London με τον επίτροπο Andy Byford να αποκαλύπτει ότι «λήφθηκαν πολλά δείγματα και δεν μπόρεσαν να ανιχνεύσουν τον ιό, κάτι που είναι καλό».

 

«Είμαστε έτοιμοι όταν είστε έτοιμοι. Το σύστημα μεταφορών είναι ασφαλές. Ενθαρρύνουμε τους ανθρώπους να το χρησιμοποιούν», δήλωσε ενώπιον της Συνέλευσης του Λονδίνου, σύμφωνα με την Evening Standard.

 

Προέτρεψε τους Λονδρέζους να μην πιστεύουν τους «αστικούς μύθους για το πόσο γεμάτο (από κόσμό) είναι» και να είναι πρόθυμοι να επιστρέψουν στον υπόγειο σιδηρόδρομο και να εξετάσουν το ενδεχόμενο να ταξιδέυουν εκτός ωρών αιχμής, όταν είναι πιο εύκολο να τηρηθούν οι κοινωνικές αποστάσεις.

 

Ο επίτροπος της TfL τόνισε ακόμη πως «κάνουμε ό,τι μπορούμε για να διασφαλίσουμε ότι το σύστημα μεταφορών είναι έτοιμο. Είναι στελεχωμένο. Τηρούνται οι κοινωνικές αποστάσεις. Το κάνουμε όσο πιο ελκυστικό γίνεται στους μελλοντικούς επιβάτες».

 

Ωστόσο, είπε ότι η TfL έχει καταρτίσει σχέδια για πιθανό κλείσιμο σταθμών εάν επιβληθούν τοπικά lockdowns στην πρωτεύουσα.

 

«Εξετάσαμε ποιος θα είναι ο αντίκτυπος ενός δεύτερου lockdown σε ολόκληρο το Λονδίνο. Θα πρέπει να κάνουμε επιχειρησιακά σχέδια για να κλείσουμε επιλεκτικά σταθμούς του μετρό. Αυτό θα αύξανε τα οικονομικά προβλήματα αν συνέβαινε ξανά».

 

Τέλος, ο Byford είπε ότι υπήρξε μια «αξιοσημείωτη» αύξηση της χρήσης ποδηλάτου μετά το πρώτο κύμα της πανδημίας, κατά 23% σε ετήσια βάση. 

 

Διαβάστε επίσης: Αυξημένα μέτρα καθαριότητας στα μέσα μεταφοράς του Λονδίνου

 
Κατηγορία Λονδινο

Η Transport for London (TfL) καλεί σε επείγουσες βελτιώσεις οι οποίες θα καταστήσουν τους δρόμους της πρωτεύουσας ασφαλέστερους, με αφορμή τα στοιχεία που δείχνουν ότι 125 άνθρωποι σκοτώθηκαν στους δρόμους του Λονδίνου το 2019, ενώ 3.780 τραυματίστηκαν σοβαρά.

 

Αναλυτικότερα, 68 πεζοί σκοτώθηκαν πέρσι, πέντε ποδηλάτες και 31 ενώ επέβαιναν σε μηχανή.

 

Την ίδια στιγμή, καταγράφηκαν 25.341 τροχαία ατυχήματα στην πόλη το 2019. Οι πεζοί, οι ποδηλάτες και οι μοτοσικλετιστές αποτελούσαν το 83% όλων των ανθρώπων που σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν σοβαρά πέρυσι.

 

Συνολικά, το 2019 δείχνει μια συνεχιζόμενη μείωση του αριθμού των ανθρώπων που χάνουν τη ζωή τους ή τραυματίζονται σοβαρά σε τροχαία ατυχήματα στο Λονδίνο, ωστόσο το ποσοστό της μείωσης έχει επιβραδυνθεί τα τελευταία χρόνια.

 

Μια έκθεση της Μητροπολιτικής Αστυνομίας για το 2019 έδειξε ότι περίπου τα μισά ατυχήματα είχαν ως παράγοντα την αυξημένη ταχύτητα των οχημάτων, και γι 'αυτό η επιβολή ορίων σε όλο το Λονδίνο αποτελεί (από κοινού με άλλες ενέργειες) βασικό στόχο για την TfL και την αστυνομία.

Κατηγορία Λονδινο

Ο υποψήφιος του Συντηρητικού Κόμματος για τη δημαρχία του Λονδίνου Shaun Bailey θεωρεί ότι βρήκε τη... λύση στο οικονομικό πρόβλημα της Transport for London.

 

Σταθμοί του μετρό ή ακόμη και ολόκληρες γραμμές θα μπορούσαν να μετονομαστούν από ιδιωτικές εταιρείες στα πλαίσια χορηγιών. Όπως δήλωσε στη Sunday Telegraph, μια τέτοια κίνηση θα μπορούσε να αποφέρει έως και 500 εκατομμύρια λίρες τα επόμενα πέντε χρόνια.

 

Εμπνευσμένος από ένα παρόμοιο σχέδιο στο μετρό του Ντουμπάι, ο Bailey θα επέτρεπε στις εταιρείες να υποβάλλουν προσφορές για ολόκληρες γραμμές ή μεμονωμένους σταθμούς του μετρό οι οποίοι θα μπορούσαν να μετονομαστούν με βάση ονόματα ή προϊόντα εταιρειών.

 

Στο μεταξύ οι επικεφαλής της TfL βρίσκονται σε συνομιλίες με την κυβέρνηση για ένα δεύτερο πακέτο διάσωσης καθώς η πανδημία συνεχίζει να πλήττει και τις δημόσιες μεταφορές στη βρετανική πρωτεύουσα. Με το ήμισυ του συνόλου των εσόδων από τις πωλήσεις εισιτηρίων και τα έσοδα από τις διαφημίσεις να μειώνονται κατά 90% μεταξύ Απριλίου και Ιουνίου, η TfL έλαβε τους περασμένους μήνες έκτακτη χρηματοδότηση ύψους £1,6 δισεκατομμυρίων από την κυβέρνηση.

 

«Το Ντουμπάι κερδίζει 419 εκατομμύρια λίρες μέσω (τέτοιων) χορηγιών - και ολόκληρο το μετρό του Ντουμπάι είναι μόλις το μέγεθος της District Line», ανέφερε ο Shaun Bailey.

 

«Με τα οικονομικά της TfL σε κρίση, χρειαζόμαστε ιδέες όπως αυτή. Το έχουμε κάνει στο παρελθόν, με την Barclays και τη Santander να υποστηρίζουν το πρόγραμμα ενοικίασης ποδηλάτων. Αυτή η πρόταση θα διασφαλίσει ότι η TfL διαθέτει πλήρη χρηματοδότηση και μπορεί να παρέχει τις υπηρεσίες που αγαπάμε για τις επόμενες γενιές».

Κατηγορία Λονδινο

Περίπου εννιά στους δέκα επιβάτες ακολουθούν την οδηγία για χρήση καλύμματος προσώπου στα μέσα μεταφοράς του Λονδίνου, σύμφωνα με στοιχεία της Transport for London (TfL), με τα πρόστιμα που έχουν επιβληθεί σε παραβάτες να ανέρχονται σε 127. 

 

Πάνω από 530 άτομα έχουν «απομακρυνθεί» από τρένα, λεωφορεία και τραμ επειδή αρνήθηκαν να φορέσουν κάλυμμα προσώπου ενώ η βρετανική αστυνομία μεταφορών και οι εργαζόμενοι της TfL έχουν σταματήσει περίπου 35.500 επιβάτες πριν την επιβίβαση σε λεωφορεία ζητώντας τους να χρησιμοποιήσουν κάλυμμα προσώπου. 

 

Η χρήση καλύμματος προσώπου έγινε υποχρεωτική σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Αγγλία από τις 15 Ιουνίου. Ωστόσο, η TfL έχει δηλώσει ότι απέφευγε να εκδίδει πρόστιμα έως τις 4 Ιουλίου, όταν ξεκίνησε τη «φάση επιβολής» και μετά από αρκετές ημέρες κατά τις οποίες το προσωπικό υπενθύμιζε στους επιβάτες την ανάγκη τους κανόνες.

 

«Βλέπουμε πλέον εκτεταμένη χρήση καλυμμάτων προσώπου στο δίκτυό μας, με περίπου 90% των επιβατών να φορούν κατά την πρωινή ώρα αιχμής» δήλωσε εκπρόσωπος της TfL.

 

«Από τις 4 Ιουλίου έχουμε σταματήσει περισσότερους από 35.500 ανθρώπους από να ταξιδέψουν με λεωφορείο έως ότου να καλύψουν το πρόσωπό τους. Διαπιστώσαμε ότι οι άνθρωποι θέλουν γενικά να κάνουν το σωστό και να διατηρούν τους άλλους ασφαλείς. Τα πρόστιμα είναι η τελευταία λύση, αλλά χρησιμοποιούνται όπου είναι απαραίτητο - 127 έχουν ήδη εκδοθεί σε όσους αρνούνται να συμμορφωθούν». 

Κατηγορία Λονδινο

Το μεγάλο εργατικό συνδικάτο RMT προειδοποιεί ότι η κυβέρνηση ανοίγει την πόρτα για την ιδιωτικοποίηση της Transport for London, καθώς δημοσιεύθηκε μία έκθεση για τα οικονομικά των μέσων μεταφοράς του Λονδίνου αποκαλύπτωντας ότι θα εξεταστούν «εναλλακτικά λειτουργικά μοντέλα».

 

Σύμφωνα με τα όσα έκανε γνωστά το υπουργείο μεταφορών, θα διερευνηθεί «εάν υπάρχουν λύσεις που θα μπορούσαν να φέρουν μακροπρόθεσμα εναλλακτικά λειτουργικά μοντέλα». 

 

Η αξιολόγηση που θα κάνει η κυβέρνηση είναι μέρος της συμφωνίας με την TfL ως μία από τις προϋποθέσεις για ένα πακέτο διάσωσης ύψους 1,6 δισεκατομμυρίων λιρών από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου, μετά την δραματική πτώση των εσόδων κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

 

Επίσης, γίνεται αναφορά σε αμαξοστοιχίες χωρίς οδηγό.

 

Το RMT προειδοποίησε ότι θα αναλάβει δράση σε περίπτωση που η κυβέρνηση επιχειρήσει να συνεχίσει με τα σχέδια αυτά, με τον αναπληρωτή γενικό γραμματέα του συνδικάτου, Μικ Λιντς, να κάνει λόγο για τη «μητέρα όλων των μαχών». 

 

«Είναι απολύτως ντροπιαστικό το γεγονός ότι η απάντηση της κυβέρνησης στις ηρωικές προσπάθειες χιλιάδων εργαζομένων στο μετρό που διακινδυνεύουν τη ζωή τους για να κρατήσουν το Λονδίνο εν κινήσει κατά την πανδημία, είναι να απειλεί με ιδιωτικοποίηση των αμαξοστοιχιών και με τρένα χωρίς οδηγό», δήλωσε μεταξύ άλλων ο Λιντς.

 

Επίσης, κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι «χρησιμοποιεί το μετρό ως πολιτικό ποδόσφαιρο» πριν από τις δημοτικές εκλογές, οι οποίες αναβλήθηκαν για τον Μάιο του επόμενου έτους λόγω της πανδημίας.

 

Ένας εκπρόσωπος του δημάρχου Σαντίκ Καν ανέφερε από την πλευρά του: «Το δίκτυο δημόσιων μεταφορών του Λονδίνου είναι κεντρικό στοιχείο της ζωής στην πόλη μας και θα είναι ουσιαστικό για την οικονομική και κοινωνική ανάκαμψη της πρωτεύουσας και πέραν αυτής. Ο Σαντίκ ανυπομονεί να συνεργαστεί με την κυβέρνηση για να ενισχύσει το μέλλον της TfL». 

 

Στο μεταξύ, από το Υπουργείο Μεταφορών σημειώνουν: «Είχαμε καταστήσει σαφές ότι ως μέρος του πακέτου στήριξης ύψους 1,6 δισεκατομμυρίων λιρών για την Transport for London, που σκοπό είχε να συνεχίσουν να λειτουργούν κρίσιμες υπηρεσίες, η συμφωνία πρέπει να είναι δίκαιη για τους βρετανούς φορολογούμενους και η TfL πρέπει να τεθεί σε βιώσιμη βάση για το μέλλον». 

 

Σύμφωνα με την κυβέρνηση, θα υπάρξουν τρία στάδια της αξιολόγησης των δημόσιων μεταφορών του Λονδίνου: 

 

1) Αποδεικτικά στοιχεία και σαφής κατανόηση της τρέχουσας οικονομικής κατάστασης της TfL

2) Επιλογές για την ενίσχυση της χρηματοοικονομικής θέσης της TfL στο υπόλοιπο του τρέχοντος έτους (2020/21) και το επόμενο οικονομικό έτος (2021/22)

3) Επιλογές για πιο θεμελιώδεις αλλαγές που θα μπορούσαν να θέσουν την TfL σε μια πλήρως βιώσιμη οικονομική θέση έως το 2024/25

Κατηγορία Λονδινο

Πακέτο διάσωσης ύψους 1,6 δισεκατομμυρίων λιρών παρέχει η βρετανική κυβέρνηση στην Transport for London (TfL), μετά από συμφωνία των δύο πλευρών το βράδυ της Πέμπτης. 

 

Τρεις από τους όρους της συμφωνίας είναι η επαναφορά των υπηρεσιών στα προ κρίσης επίπεδα το συντομότερο δυνατό, η αύξηση των τιμών κατά 1% πάνω από το πληθωρισμό αλλά και η μείωση των δωρεάν ταξιδιών για άτομα άνω των 60 ετών (η δωρεάν πρόσβαση δεν θα επιτρέπεται κατά τις ώρες αιχμής). 

 

Ο δήμαρχος του Λονδίνου Σαντίκ Καν είχε δεσμευθεί τo 2016 ότι οι ναύλοι στα μέσα μεταφοράς της πόλης δεν θα αυξηθούν για τα επόμενα 4 χρόνια. Κράτησε την υπόσχεσή του και φέτος δήλωσε ότι εάν επανεκλεγεί, η αύξηση για τα επόμενα τέσσερα χρόνια δεν θα ξεπερνάει το ποσοστό του πληθωρισμού. Ωστόσο, λόγω της κρισιμότητας της κατάστασης αναγκάστηκε να αποδεχτεί τους όρους της κυβέρνησης σε αντάλλαγμα για την χρηματοδότηση. 

 

Αναφορικά με τα δωρεάν ταξίδια για άτομα άνω των 60 ετών, η κυβέρνηση αναφέρει ότι αποφασίστηκε με γνώμονα την προστασία ευάλωτων ηλικιωμένων οι οποίοι έτσι θα μείνουν μακριά από τις δημόσιες συγκοινωνίες τις ώρες που τις χρησιμοποιεί περισσότερος κόσμος. Το μέτρο αυτό θα πάψει να ισχύει μετά τη λήξη της πανδημίας. 

 

Οι δύο πλευρές συμφώνησαν επίσης ότι κυβερνητικοί αξιωματούχοι θα συμμετέχουν στις συνεδριάσεις του διοικητικού συμβουλίου της TfL ενώ οι τακτικές οικονομικές εκθέσεις θα αποστέλλονται στο Υπουργείο Μεταφορών. 

 

Κατηγορία Λονδινο

Η Transport for London (TfL) θα αναγκαστεί να μειώσει τις υπηρεσίες στα μέσα μεταφοράς του Λονδίνου, εκτός εάν λάβει άμεσα επιχορήγηση από την κυβέρνηση, ισχυρίστηκε ο Σαντίκ Καν. 

 

Μιλώντας στο LBC Radio, ο δήμαρχος του Λονδίνου τόνισε ότι η TfL αντιμετωπίζεται νόμιμα ως τοπική αρχή, πράγμα που σημαίνει ότι «πρέπει να είμαστε σε θέση να εξισορροπήσουμε τα βιβλία».

 

Όπως πρόσθεσε: «Θα έπρεπε να μειώσουμε τις υπηρεσίες λεωφορείων που παρέχουμε, θα πρέπει να μειώσουμε τις υπηρεσίες μετρό που παρέχουμε για να εξοικονομήσουμε χρήματα. Εάν δεν ολοκληρώσουμε τη συμφωνία σήμερα, ο CFO (διευθυντής οικονομικών υπηρεσιών) της TfL έχει νομικά καθήκοντα που πρέπει να τηρήσει. Σε μια εποχή που η κυβέρνηση θέλει να αυξήσουμε τις υπηρεσίες για να περάσουμε στη φάση της ανάκαμψης, ίσως χρειαστεί να διακόψουμε τις υπηρεσίες, επειδή η κυβέρνηση δεν μας παρέχει την οικονομική στήριξη που χρειαζόμαστε».

 

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, η εταιρεία που διαχειρίζεται τις δημόσιες συγκοινωνίες του Λονδίνου, χρειάζεται περίπου 3,2 δισεκατομμύρια λίρες για το 2020/21.

 

Η μείωση του αριθμού των επιβατών κατά 95% στον υπόγειο σιδηρόδρομο της πόλης και κατά 85% στα λεωφορεία λόγω του lockdown προκάλεσε μείωση των εσόδων κατά 90%. Ο Σαντίκ Καν είπε ότι η TfL διαπραγματεύεται με την κυβέρνηση για περίπου έξι εβδομάδες. «Δεν είναι σαφές γιατί η κυβέρνηση περιμένει μέχρι την 11η ώρα για να συμφωνήσει μια συμφωνία», τόνισε.

Κατηγορία Λονδινο
Σελίδα 1 από 3

Facebook Page

Twitter Feed

Το eobserver είναι ένα ανεξάρτητο μέσο. Εάν σας αρέσει η προσπάθειά μας, βοηθήστε μας να συνεχίσουμε, προσφέροντας μία δωρεά. Είναι απλό, εύκολο κι επιλέγετε εσείς το ποσό. Σας ευχαριστούμε!

 

We use cookies to improve our website and your experience when using it. To find out more about cookies and how to delete them, see our Privacy Policy. To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

  I accept cookies from this site.
EU Cookie Directive plugin by www.channeldigital.co.uk